一．提高车辆行驶的安全性
　　轮毂改装之后，一般来说比原车的轮毂*加的宽，这样的话可以增加轮胎的抓地力。由于轮胎的抓地力增加从而增加车轮辆行驶的稳定性，这样行驶车辆的安全性自然提高。
　　二．提高了车辆的制动性能
　　轮毂改装之后，轮胎的抓地力增加，轮胎的循迹性增加摩擦力，从而提高了车辆的制动性能。
　　三．提高了车辆的过弯性能
　　轮毂改装之后，接地面积增加，这样车辆过弯平稳性能提高，蜻蜓点水般轻盈过弯，明显提高了车辆的过弯性能。
　　四．增加开车爆胎的安全性
　　这方面由其体现在汽车行驶在高速公路的时候。由于改装了轮毂之后，轮毂直径加大，轮胎的扁平比减小，这样就有利于爆胎的时候，不会偏的非常厉害了，安全性就提高。
　　五．使车辆的外型*具有个性的美
　　在追求个性化的时代，人们都想把自己的爱车改的非常具有个性，那么轮毂改装这一块，就能满足人们这方面的需求，款式与众不同*具个性，同时改装大直径的轮毂，使车的外观*加的饱满和丰富。

汽车轮毂变形怎么办
　　前两天，在路上看到一台颇具“喜感”的微面，整台车有种“跳跃”的即视感
　　仔细一看，原来是左后轮有点失圆。也就是轮毂变形了。
　　为什么呢，原因是轮毂变形，事实上，不少私家****也并不太在意，或者说谈不上了解轮毂变形一事。
　　轮毂变形会引起车辆跑偏、异常颠簸、方向盘抖动、轮胎漏气、轮胎异常磨损等事关驾驶安全的危害。
　　而轮毂变形一般由****驾驶习惯所致，例如遇到大的减速带，落差大的坑洼破烂时，没有减速而直接冲压过去，瞬间对轮毂局部造成变形破坏。
　　也可能是爆胎后或者胎压严重不足时，没有及时更换备胎，反而继续长距离行驶造成的，如果轮毂变形没得到重视。
　　怎么辨别轮毂变形了呢，其实并不难，*可以通过肉眼观察轮毂外侧是否有显著“不圆”情况，如果肉眼都能看出。
　　那么意味着该轮毂基本“寿终正寝”其次是无法看到的，轮毂内侧变形或者变形不大的情况，主要通过驾驶感受，就是结合教授前面说到的几种危害去判断例如在一段铺装完好干净无沙石的道路上，感受是否有异常的跳动，或者抽查四轮胎压，如果某轮胎经常气压不足，那么就可能是轮毂变形了。
　　当然，如果你经常粗暴碾过坑洼沟坎的恶习，自己又无法判断的时候，直接去正规的维修机构或者4S店进行动平衡测试或者借助轮毂圆度检测设备确认，这些花不了你几十块钱，安全*重要。
　　而当轮毂变形大到足以肉眼辨识，那么就得直接换新，已经没有修复或者动平衡的意义了而*为轻微的变形是可以通过修复或者重新动平衡，保证正常驾驶需求。

汽车轮毂日常清洗保养
　　车子在刚开始使用的时候就要勤于冲洗轮圈，每天驾驶的车辆至少每个星期要洗刷一次轮圈，先用清水冲湿之后，再用清洁剂以海绵刷洗、然后再用大量清水冲洗。当轮毂表面有难以清除的污渍时，要选用*的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金表面的伤害。此外，轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。在行车过程中也要小心，避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。
　　汽车轮毂翻新的好处
　　*，轮毂翻新的好处在于其能确保安全、提高环保效果和延长使用时间。
　　其次，轮毂通汽车的行驶安全之间是紧密联系的。车子长期在外行驶，不管如何保护，总会有各种各样的损伤和变形，如果长时间不处理，就容易造成交通事故，如果因为忽略了对轮毂的翻新而给自己和家人带来生命安全的隐患，是多么可惜。
　　再次，轮毂翻新会清理减少轮毂表面出现的铁锈、泥土等污染物，可以有效地减少汽车行驶对大气的污染。
　　后，翻新后的轮毂会形成外界保护膜，有效地提高轮毂对水汽的黏附，使得汽车在行驶过程中不容易沾上污染物，不仅可以使得轮毂保持美观，*提高了其使用时间。
　　如果你的轮毂有损伤或者是变形什么的，切记要就是的做轮毂修复;或者是你已经看惯了你现在的轮毂颜色，你也可以做轮毂改色或者是轮毂电镀。

轮毂螺丝主要的作用便是固定轮毂。但是固定的方式有两种。种 固定轮毂的螺丝在轮轴上 这种方式是把固定轮毂的螺丝直接设计在了轮轴上，我们通过用拧紧螺母的方式来固定轮毂.
　　在众多的螺丝中，轮毂上的螺丝是必不可少的，因为没有它，不论多么昂贵的车也无常行驶。可能是因为螺丝比较小，在改装过程中时常被我们忽略。所以今天咱们就来说说关于轮毂改装的这一细节——轮毂螺丝。
　　对细节的追求是决定品质的高低的基础
　　轮毂螺丝主要的作用便是固定轮毂，固定的方式有两种。
　　种 固定轮毂的螺丝在轮轴上
　　这种方式是把固定轮毂的螺丝直接设计在了轮轴上，我们通过用拧紧螺母的方式来固定轮毂。
　　*二种 固定轮毂的螺母端在轮轴上
　　这种方式是把固定轮毂的螺母端设计在了轮轴上，我们需要通过拧紧螺丝的方式来固定轮毂。
　　这两种方式适用于普通5孔、4孔轮毂的车型。但是除此之外，还有一种单孔型轮毂的设计。这种设计主要是在F1方程式赛车领域中应用的比较广泛，由于在比赛中需要用较短的时间来更换轮毂，所以才产生了单孔型设计。但是F1的单孔螺丝跟家用的不一样，F1的单孔螺丝会在汽车行驶的过程中“越跑越紧”不会像家用车的螺丝一样“越跑越松”。目前法拉利恩佐与保时捷卡雷拉GT都是单孔轮毂设计。
很多朋友买车后步都是想换个好看点的合金轮毂，原因是非常明显的。
　　1.美观
　　2.*好的发挥车子的性能
　　3.*轻，*结实
　　4.给刹车留出*大的空间改装以及散热
　　*讲一下轮毂的螺钉结构。轮毂要装到车上，需要安装到由刹车盘延伸出来的hub上。不同的厂家对不同的车种，会使用不同的hub，常见的有4钉，5钉与6钉的。大部分的房车跑车会使用4钉跟5钉，而吉普车则使用6钉。而钉与钉之间的距离又有所不同。目前使用较广泛的几种有：4x100,4x114.3,5x100,5x114.3,5x120等等，它们都是合金轮上的****之一。前面的各位数字是钉的数目，后面的数字是钉与钉的距离。比如你的车hub是5x114.3，那么你的车只能装上这个类型的轮毂。
　　汽车轮毂改装升级之ET值详解
　　上轮毂螺丝的方法，我想很多人都知道，但也有人不清楚，所以我在这里讲一下。无论是拧紧还是松开轮毂螺丝，都有一个专门的顺序，这个顺序是为了保证轮毂被紧紧的锁在车上，具体的原理大家照样做一次就明白，我就不多废话了。
　　轮毂的****与宽度是一组非常重要的****，****越大，轮胎就应该越薄，因为要尽量保持轮胎圆周周长，否则迈速表会产生偏差。具体的转换公式在里有帖子，需要的朋友可以在里搜索一下。轮胎越薄，对应路面的感觉就越明显。轮子越宽，能装的轮胎就越宽，虽然会提高油耗，但接地面积越大，抓地就越稳，为车子性能考虑的朋友应该合理的更换*宽的轮胎。
　　轮毂的宽度以英寸为单位，通常称为J值。轮毂的宽度决定了轮胎的宽度，要想上*宽的轮胎，*轮毂必须要达到一定的宽度。
　　Offset这个很特殊的数值我在这里要特别讲一下，要换轮毂的朋友要特别注意这个****。看轮毂侧面，寻找中线，中线距离轮毂实际与hub的接触面的距离，就是offset的值。
　　ET值就是Offset值，即偏距，安装的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为mm，有正，零，负三种！
　　当ET值为0时，轮毂与hub的接触面处于轮毂中线的位置。当ET为正值时，接触面越偏向内侧。ET值越小轮圈越往外。

大小：不要盲目加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。 一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个为合适。
三距：这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。
形状：结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太****。简约的轮毂反而动感十足，干净利落。当然如果您不怕****，倒也无妨。 时下深入人心的的铝合金轮毂，与过去的铁铸轮毂相比，抗变形程度有了很大提高，重量大幅度减轻，车动力损失小，跑起来快，省油而且散热性好，为广大****所喜爱。
这里要提醒一点，有不少汽车经销商为了迎合****的口味，****汽车之前，事先把铁轮毂换成铝合金轮毂，但在价格上却狠狠加上一笔。所以从经济实惠的角度考虑，买车的时候不要太在意轮毂的材质，反正可以按照自己的风格来换，价钱上还可以节省一笔，何乐而不为，

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